Réponse rapide
Remplacez une chaussure de course quand elle ne ressemble plus, ne retient plus ou ne se sent plus comme avant, pas quand elle atteint un chiffre fixe. Les signes habituels sont une semelle extérieure usée jusqu'à la mousse, des plis de la semelle intermédiaire qui persistent, une empeigne ou un talon qui ne retient plus votre pied, ou une chaussure qui semble plate à côté d'une paire plus neuve. Les kilomètres sont un rappel pour vérifier, pas une échéance.
Pourquoi il n'y a pas de durée de vie universelle
Vous verrez souvent une fourchette de kilométrage citée pour chaque chaussure de course. C'est un rappel raisonnable, mais ce ne peut pas être une règle, car la même chaussure s'use très différemment selon sa composition, qui la porte et comment.
Les matériaux de semelle intermédiaire vieillissent à des vitesses différentes, et les chaussures de course légères sont généralement conçues pour moins de kilomètres que les chaussures d'entraînement durables.
Le poids du corps, le rythme et la façon dont vous atterrissez changent l'effort que chaque pas impose à la semelle intermédiaire.
La route, la piste, le tapis de course et la piste de trail usent la semelle extérieure et l'empeigne différemment.
Une paire utilisée uniquement pour les intervalles hebdomadaires accumule les kilomètres beaucoup plus lentement que votre chaussure d'entraînement quotidienne.
L'amorti change bien avec l'usage. Quand Cornwall et McPoil a suivi 15 coureurs de loisir avec des chaussures neuves, l'amorti du talon a diminué de manière mesurable alors que les chaussures accumulaient de la distance, avec des changements clairs à 480 km. Pourtant, après 640 km, aucun des coureurs n'a signalé une diminution significative de la sensation d'amorti des chaussures.
La taille de l'effet est moins établie qu'il n'y paraît. Un étude de coureurs amateurs dans Footwear Science a trouvé que les tests en laboratoire peuvent surestimer la vitesse à laquelle l'amorti se dégrade par rapport à la course réelle. Nous ne sommes pas au courant de bonnes preuves qui lient un kilométrage spécifique à un risque de blessure plus élevé.
Votre sensation est une alarme faible
Les chaussures changent progressivement, et les coureurs de l'étude ci-dessus n'ont pas remarqué de changement mesurable de l'amorti du talon. C'est pourquoi une vérification régulière, et une comparaison avec une paire plus neuve, fonctionne mieux que d'attendre qu'une chaussure se sente mal.
Signes à vérifier
Semelle extérieure usée. Quand le caoutchouc est parti dans les zones à forte usure et que vous pouvez voir la mousse de la semelle intermédiaire, l'adhérence et la protection contre l'usure diminuent.
Plis de la semelle intermédiaire qui persistent. Des plis profonds le long du côté de la mousse, surtout sous le talon ou l'avant-pied, suggèrent que la mousse s'est compressée.
Un talon qui penche. Mettez la paire sur une table plate à hauteur des yeux. Un talon qui penche maintenant d'un côté mérite d'être noté.
Une empeigne qui ne vous retient plus. Maille déchirée, contrefort de talon effondré ou un pied qui glisse là où il était immobile.
Ça semble plat à côté d'une paire plus neuve. Cours dans une chaussure plus neuve, puis retournez à l'ancienne. Si l'ancienne semble dure ou morte par comparaison, c'est une information utile.
De nouvelles douleurs qui n'apparaissent qu'avec cette paire. C'est une raison de la retirer. Si une douleur persiste, consultez un professionnel. Un changement de chaussure n'est pas un diagnostic.
Et le chiffre de kilométrage, alors ?
Utilisez les kilomètres comme déclencheur pour regarder, pas pour acheter. Quand une paire dépasse la distance suggérée par sa marque, ou la distance à laquelle vos paires précédentes commençaient à se sentir fatiguées, passez en revue les vérifications ci-dessus. Certaines chaussures auront encore beaucoup de vie. Une chaussure de course légère peut être finie plus tôt.
Cela ne fonctionne que si vous connaissez la distance de chaque paire. La plupart des coureurs estiment, et une estimation pour une chaussure qui partage les tâches avec deux autres est généralement fausse.
Une rotation facilite la décision
Courir avec plus d'une paire vous donne une référence intégrée : la chaussure plus neuve vous montre à quoi ressemblait l'ancienne. Dans une étude de 22 semaines sur des coureurs de loisir, Malisoux et collègues a trouvé un risque observé de blessure plus faible chez les coureurs qui utilisaient plus d'une paire en parallèle. Cette étude était observationnelle, donc elle ne prouve pas que la rotation prévient les blessures. Notre guide de rotation des chaussures de course couvre comment en configurer un.
Comment Run-It vous aide à décider
Run-It maintient un total cumulé pour chaque chaussure, y compris les kilomètres que la paire avait avant que vous ne commenciez à la suivre. Avec Strava, il peut importer votre équipement et la distance déjà enregistrée.
Une fois qu'une paire a assez de jours de course éligibles, Run-It compare vos derniers jours de course avec cette paire aux huit premiers de cette paire, en utilisant la fréquence cardiaque ajustée au rythme, le temps de contact au sol, la cadence et l'oscillation verticale. Il montre si votre course avec cette paire a changé. Ce n'est pas un pourcentage d'usure ni une règle de remplacement.
Marquez une chaussure comme retirée quand vous en avez fini. Elle conserve votre note et reste dans les comparaisons, mais elle n'est plus suggérée pour votre prochaine course.
Quand c'est le moment, Run-It recommande votre prochaine chaussure à partir de vos propres courses, pas d'un instantané de magasin.
Commencez une analyse gratuite de chaussures de course pour voir les chaussures que vous possédez côte à côte.
FAQ
Combien de kilomètres durent les chaussures de course ?
Cela varie selon la mousse, le coureur, la surface et le rôle de la chaussure, il n'y a donc pas de chiffre unique. Considérez une fourchette de kilométrage comme un rappel pour vérifier la chaussure, pas comme une échéance.
Comment savoir si mes chaussures de course sont usées ?
Recherchez une semelle extérieure usée jusqu'à la mousse, des plis profonds de la semelle intermédiaire qui persistent, un talon qui penche, une empeigne qui ne retient plus votre pied, ou une chaussure qui semble plate à côté d'une paire plus neuve.
Pouvez-vous sentir quand l'amorti de vos chaussures de course s'use ?
Souvent non. Dans une étude, l'amorti du talon a diminué de manière mesurable alors que les coureurs parcouraient 640 km, mais aucun des 15 coureurs n'a signalé une diminution significative de la sensation d'amorti des chaussures.
La rotation des chaussures de course les fait-elle durer plus longtemps ?
Répartir les kilomètres entre plusieurs paires signifie que chacune accumule la distance plus lentement, et une deuxième paire vous donne une référence pour savoir quand la première commence à se sentir différente.
Devrais-je remplacer mes chaussures de course par kilométrage ou par sensation ?
Utilisez les deux. Laissez les kilomètres vous rappeler de vérifier, et laissez les signes physiques et une comparaison avec une paire plus neuve prendre la décision.
Sources
- Cornwall et McPoil, Can runners perceive changes in heel cushioning as the shoe ages with increased mileage? International Journal of Sports Physical Therapy, 2017. 15 coureurs mesurés de neuf à 640 km.
- Changements des caractéristiques de l'amorti du talon des chaussures de course en fonction du kilométrage. Footwear Science, 2010.
- Malisoux et coll. sur l'utilisation parallèle de différentes chaussures de course et les risques de blessures liés à la course à pied.
